W przypadku zużycia łożysk przede wszystkim sprawdza się stan powierzchni osi w miejscu osadzenia łożysk. Dokonuje się tego przy użyciu przyrządu kłowego. Jeśli bicie jest większe od 1,1 mm, to taką zwrotnicę wymienia się na nową, gdyż świadczy to o jej zgięciu.Zużyte czopy pod łożyska można naprawiać przez metalizowanie i szlifowanie na odpowiedni wymiar naprawczy z zachowaniem pasowania h6. W czasie szlifowania zwraca się uwagę na zachowanie promienia zaokrąglenia u nasady czopa zwrotnicy. W skrajnych częściach belki wprasowane są tuleje. Jeśli w czasie weryfikacji okazało się, że we współpracujących ze sobą częściach istnieje luz nie przekraczający 0,4 mm, to tuleje wymienia się na nowe o wymiarach nominalnych bez konieczności poddawania naprawie czopa zwrotnicy. Gdy natomiast luz ten jest znaczniejszy, to czop poddaje się szlifowaniu. W celu usunięcia owalności, a w miejsce zużytej tulei montuje się nową. Otwór wewnętrzny tulei dostosowuje się do średnicy zewnętrznej zregenerowanego czopu.